Непълна система за рециклиране

Националният план „863“, планът „973“ и планът за развитие на високотехнологичната промишленост „11-ти петгодишен план“ класифицират литиево-железно-фосфатните батерии като ключово поле за поддръжка, но изискванията за технологията за производство на батерии са сравнително строги , което води до високи цени на батериите, които се използват само за електрически мотоциклети и малък брой автомобили. Следователно не е имало мащабно бракуване на автомобилни батерии и все още не е изградена професионална система за рециклиране и оползотворяване на автомобилни батерии. Съществуващата система за рециклиране има определени проблеми и ниска ефективност на рециклиране.
Този проблем се дължи главно на следните аспекти:
(1) Ниско рециклируемо количество
Голям брой отпадъчни батерии са разпръснати в ръцете на хората, но няма къде да бъдат изхвърлени от обществото. В резултат на това количеството използвани батерии, възстановени от физически лица, е почти нула. По-голямата част от рециклирането е от производствения процес на производствените предприятия или от инвентара на стари материали, а броят на възстановените батерии с голяма мощност е още по-малък.
(2) Системата за рециклиране не е стабилна
Специализирана система за рециклиране на батерии все още не е създадена в Китай, главно чрез широко събиране в малки работилници. Китай е основен производител и потребител на литиево-йонни батерии, но поради голямото си население притежаването на батерии на глава от населението е сравнително малко. Дълго време компаниите за рециклиране не са рециклирали отделни литиево-йонни батерии, които нямат стойност за рециклиране.
(3) Висок входен праг
Предприятията, които желаят да се занимават с рециклиране и третиране на отпадъчни батерии, трябва да кандидатстват за бизнес лиценз за опасни отпадъци в съответствие с разпоредбите на Закона за опазване на околната среда на Китайската народна република и Мерките за управление на лицензите за опит с опасни отпадъци. Въпреки това, няма много предприятия, които могат да отговорят на квалификацията за широкомащабно рециклиране, а по-скоро голям брой малки и нискотехнологични компании, което затруднява събирането на батерии по централизиран начин.
(4) Високи разходи за рециклиране
Голям брой литиево-железни фосфатни материали се прилагат към положителния полюс на мощността или батериите за съхранение на енергия и търсенето е много по-голямо от това на обикновените малки батерии. Неговото възстановяване има висока социална стойност, но разходите за възстановяване са високи, а литиево-желязната фосфатна батерия не съдържа благородни метали, така че икономическата й стойност е ниска.
(5) Слаба осведоменост относно рециклирането
Дълго време имаше малко публичност и образование относно рециклирането и използването на отпадъчни батерии в Китай, което доведе до липса на задълбочено разбиране на опасностите от замърсяване на отпадъчните батерии сред гражданите и липса на съзнателна осведоменост за рециклиране.