Характеристики на възстановяване на литиево-желязо-фосфатна батерия

Бърз растеж и голям обем на скрап
От развитието на индустрията за електрически превозни средства Китай е най-големият потребителски пазар в света за литиево-железен фосфат. Особено от 2012 г. до 2013 г. той нарасна с почти 200 процента. През 2013 г. продажбите на литиево-железен фосфат в Китай бяха около 5797 тона, което представлява над 50 процента от глобалните продажби.
През 2014 г. 75 процента от литиево-железните катодни материали са продадени на Китай. Теоретичният живот на литиево-железно-фосфатната батерия е 7 до 8 години (изчислено на 7 години). Изчислено е, че около 9400 тона литиево-железен фосфат ще бъдат бракувани до 2021 г. Ако такова огромно количество отпадъци не се третира, това не само ще доведе до замърсяване на околната среда, но и до загуба на енергия и икономически загуби.
Значителна вреда
Химически вещества като LiPF6, органичен карбонат и мед, съдържащи се в литиево-железно-фосфатната батерия, са включени в националния списък на опасните отпадъци. LiPF6 има силна корозивност и е склонен да се разложи на HF, когато е изложен на вода; Органичните разтворители и продуктите от тяхното разлагане и хидролиза могат да причинят сериозно замърсяване на атмосферата, водата и почвата и да представляват заплаха за екосистемите; Тежки метали като медта се натрупват в околната среда и в крайна сметка вредят на хората по биологичната верига; След като фосфорът попадне в езера и други водни тела, е много вероятно да причини еутрофикация. Може да се види, че ако отпадъчната литиево-железна фосфатна батерия не бъде рециклирана, това ще причини голяма вреда на околната среда и човешкото здраве.