Каскадно използване на литиево-желязо-фосфатна батерия

Най-общо казано, пенсионираната литиево-желязо-фосфатна батерия на електрически превозни средства все още има почти 80 процента от излишния капацитет и все още има 20 процента от капацитета от долната граница от 60 процента от общия бракуван капацитет. Може да се използва в случаи с по-ниски изисквания от автомобилната електрическа енергия, като нискоскоростни електрически превозни средства, комуникационни базови станции и т.н., за реализиране на каскадно използване на отпадъчни батерии. Литиево-железно-фосфатната батерия, изтеглена от автомобилите, все още има висока стойност на използване. Процесът на каскадно използване на захранващите батерии е както следва: рециклиране на излезли от употреба батерии в предприятието - разглобяване - тестване и класифициране - класификация по капацитет - преструктуриране на батерийния модул. Под нивото на подготовка на батерията, остатъчната енергийна плътност на отпадъчната литиево-железна фосфатна батерия може да достигне 60~90Wh/kg, а животът на рециклиране може да достигне 400~1000 пъти. С подобряването на нивото на подготовка на батерията, животът за рециклиране може допълнително да се подобри. В сравнение с оловно-киселинната батерия с енергия от 45Wh/kg и живот на цикъл от около 500 пъти, отпадъчната литиево-железно-фосфатна батерия все още има предимства в производителността. Освен това цената на отпадъчната литиево-железна фосфатна батерия е ниска, само 4000 ~ 10000 юана/т, което има висока икономичност.